由于智能一體化執(zhí)行器工作所面臨的環(huán)境多樣化、惡劣化，環(huán)境惡劣且大家不會(huì)及時(shí)檢修維護(hù)就會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行器發(fā)生故障可能性增大，澳翔電動(dòng)執(zhí)行器廠(chǎng)家為大家介紹智能一體化電動(dòng)執(zhí)行器故障原因及正確處理方法。

一、就地動(dòng)作、遠(yuǎn)程無(wú)動(dòng)作

遇到智能一體化執(zhí)行器就地動(dòng)作而遠(yuǎn)程操作無(wú)動(dòng)作的故障我們應(yīng)當(dāng)按照不同狀況進(jìn)行分析處理，這里需要大家注意檢測(cè)遠(yuǎn)程操作信號(hào)是否已經(jīng)順利的傳遞到本地，如果遠(yuǎn)程操作信號(hào)沒(méi)有傳遞到本地就需要大家對(duì)遠(yuǎn)程操控信號(hào)傳遞進(jìn)行檢查維修。黔滬自動(dòng)化提醒大家這個(gè)時(shí)候大家應(yīng)當(dāng)注意查看定位板上的LED燈是否亮起：

1、定位板LED紅燈亮

可能是反饋線(xiàn)路信號(hào)小于4毫安導(dǎo)致的紅燈亮起就須對(duì)反饋線(xiàn)路進(jìn)行檢查；也有可能是定位板發(fā)生了損壞造成的智能一體化執(zhí)行器就地動(dòng)作而遠(yuǎn)程無(wú)動(dòng)作，這個(gè)時(shí)候我們可以通過(guò)更換新的定位板一確定是否為定位板故障。

2、定位板LED紅燈不良

如果智能一體化電動(dòng)執(zhí)行器就地動(dòng)作而遠(yuǎn)程無(wú)動(dòng)作且定位板上的LED紅燈還不亮，有可能是定位板本身存在故障或損壞所導(dǎo)致（可更換備用定位板進(jìn)行解決）。

二、遠(yuǎn)程動(dòng)作而就地不動(dòng)作

智能一體化電動(dòng)執(zhí)行器遠(yuǎn)程動(dòng)作而就地不動(dòng)作這種情況發(fā)生的概率是比較小的，一般這種故障一旦發(fā)生也非常容易解決（檢查就地操作按鈕是否故障即可），或者大家檢查一下就地和遠(yuǎn)程操作轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是否發(fā)生故障而導(dǎo)致的即可。

三、就地和遠(yuǎn)程均無(wú)動(dòng)作

智能一體化電動(dòng)執(zhí)行器發(fā)生這種故障只要是要判定故障的原因所在，我們可以通過(guò)就地檢查故障等是否亮起來(lái)進(jìn)行故障排查：

1、就地檢查故障燈亮起

這個(gè)時(shí)候我們需要檢查電源進(jìn)線(xiàn)是否存在缺相的情況，大家可以查看智能一體化執(zhí)行器電源進(jìn)線(xiàn)是否連接牢固和送電機(jī)構(gòu)是否正常；其次還有可能是執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生過(guò)力矩所導(dǎo)致的，我們需要根據(jù)對(duì)一體化執(zhí)行器實(shí)際力矩需求調(diào)進(jìn)行調(diào)整或換更大力矩的電動(dòng)頭即可。

2、就地檢查故障燈不亮

這個(gè)時(shí)候大家需要檢查380V電源有沒(méi)有接入到智能一體化執(zhí)行器、開(kāi)關(guān)是否處于停止位置、電源保險(xiǎn)絲是否燒斷等，可以通過(guò)更換新的智能一體化執(zhí)行器電源保險(xiǎn)絲、正確調(diào)整開(kāi)關(guān)位置等進(jìn)行解決。

四、控制頭無(wú)送電

在實(shí)際使用中智能一體化電動(dòng)執(zhí)行器控制頭無(wú)法送電是比較常見(jiàn)的故障一種，遇到這種情況我們應(yīng)當(dāng)檢查執(zhí)行器電源是否存在短路等故障（如果發(fā)生短路需及時(shí)處理或更換新的電源線(xiàn)即可）；如果電源板本身故障也會(huì)導(dǎo)致智能一體化執(zhí)行器控制頭無(wú)送電，所以我們可以直接更換新的電源板以驗(yàn)證電源板是否真的損壞。

執(zhí)行器的單雙作用

雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用以DA系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為例。齒輪條式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力矩是活塞壓力（氣源壓力所供）乘上節(jié)圓半徑（力臂）所得。且磨擦阻力小效率高。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)輸出力矩都是線(xiàn)性的。在正常操作條件下，雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推薦安全系數(shù)為25-50%

單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用以SR系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為例在彈簧復(fù)位的應(yīng)用中，輸出力矩是在兩個(gè)不同的操作過(guò)程中所得，根據(jù)行程位置，每一次操作產(chǎn)生兩個(gè)不同的力矩值。彈簧復(fù)位執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力矩由力（空氣壓力或彈簧作用力）乘上力臂所得第Yi種狀況：輸出力矩是由空氣壓力進(jìn)入中腔壓縮彈簧后所得，稱(chēng)為“空氣行程輸出力矩”在這種情況下，氣源壓力迫使活塞從0度轉(zhuǎn)向90度位置，由于彈簧壓縮產(chǎn)生反作用力，力矩從起點(diǎn)時(shí)Zui大值逐漸遞減直Zhi到第二種狀況：輸出力矩是當(dāng)中腔失氣時(shí)彈簧恢復(fù)力作用在活塞上所得，稱(chēng)為“彈簧行程輸出力矩”在這種情況下，由于彈簧的伸長(zhǎng)，輸出力矩從90度逐漸遞減直0度如以上所述，單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)是根據(jù)在兩種狀況下產(chǎn)生一個(gè)平衡力矩的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。